Togtur fra Mannheim, Tyskland til Dijon, Frankrike
23.12.2025 - skrevet av: Kyrre Dahl - Flere innlegg: i ARKIVET
Reiseruta ble litt annerledes enn jeg hadde tenkt, men på denne turen fikk jeg kjørt med både ICE, TGV og franske lokaltog. Jeg fikk til og med 40 minutter i Sveits som er en opplevelse i seg selv. Dette er historien om en togtur mellom Mannheim i Tyskland og Dijon i Frankrike, desember 2025.
ICE på Mannheim Hbf
Jeg kunne sikkert fulgt forslaget fra bahn.com om ICE-tog til Offenburg, lokaltog til Strasbourg og TGV derfra til Dijon. Men, overgangstidene var korte og forsinkelser i Tyskland skjer ofte så jeg fryktet at dette ble for optimistisk. Det hjalp ikke noe å forlenge overgangstiden med en time, for lokaltoget over grensen til Strasbourg gikk ikke hver time. Jeg vurderte også en annen mulighet, nemlig å bruke min Deutschland-ticket for den tyske delen, men den er bare gyldig på regiontog ( i Tyskland ) og ville i grunnen gitt meg det samme problemet ved Strasbourg.
SNCF lokaltog på Basel SBB
Med gjennomgående billett så har man jo mulighet til å komme seg videre med neste tog, men det går bare noen få TGV mellom Strasbourg og Dijon, så det var litt tidskritisk. Dessuten så hadde jeg lite lyst til å diskutere dette med en fransk konduktør, for å si det sånn. Så jeg tok en annen reiserute, en ICE fra Mannheim til Basel i Sveits, lokaltog fra Basel til Mulhouse i Frankrike og derfra TGV til Dijon. Jeg endte nødvendigvis opp på det samme toget mot slutten uansett, men nå hadde jeg nesten 3 timer på å komme meg fra Basel til Mulhouse, en strekning som har minst 3 avganger i timen, så da kan man godta litt forsinkelser.
Interiør lokaltog mellom Basel og Mulhouse
ICE-toget var litt forsinket inn til Mannheim, men ikke så mye. Dessuten var det forventet lite folk så jeg hadde ikke bestilt sitteplass. Nå ble det ikke helt slik fordi toget til Milano som også skulle via Basel 10 minutter senere ble innstilt, så alle de som skulle med det toget ble med vårt tog istedet. Noe som passet bra, fordi vårt tog kom inn til Mannheim Hbf omtrent på den tiden Milano-toget skulle hatt avgang. Vi ble etter hvert 20 minutter forsinket, men ved et lykketreff sto Milano-toget og ventet i Basel. Lykke for de som skulle videre og det ble mange desperate turister med mye bagasje løpende bortover plattformen.
Mulhouse stasjon
Jeg er ikke så ofte i Sveits, til tross for at de har fantastiske tog, grunnen er kostnadsnivået. Jeg gikk en liten tur gjennom stasjonen og så plakater for takeaway-kaffe til 65 norske kroner, det sier jo litt om hvor mye ting koster i Sveits. Dessuten så er ikke Sveits inkludert i mobilabonnementet så allerede flere kilometer før vi ankom hadde jeg skrudd av mobildata for ikke å bli flådd på telefonregningen. Jeg skulle nå bare være her i 40 minutter men å overleve uten internett er jo selvsagt en utfordring. Fra Basel til Mulhouse tog jeg et lokaltog med SNCF, som var usedvanlig billig.
TGV på Mulhouse stasjon
Det kostet faktisk bare 4 euro, kjøpt på forhånd hos SNCF Connect, app eller nettside. Den prisen gjelder en bestemt avgang og det viste seg at det var selvfølgelig det trege lokaltoget som stoppet på alle stasjoner. Greit nok for meg, så fikk jeg sett litt av dette området, også. Ikke så mye å se på, i grunnen, men toget var nå i rute om ikke annet. Legg merke til at togene til Frankrike går fra en egen avdeling på Basel SBB, før var det en egen stasjon med passkontroll og tollkontor, men i disse dager er Sveits med i Schengen-samarbeidet og tollerne står på plattformen. Det var ingen slik kontroll på vei ut av Sveits.
Utsikt fra togvinduet
I Mulhouse hadde jeg tid til en kaffe på stasjonscafèen som jeg har vært på flere ganger før. Det ble en drøy times ventetid der før TGV-toget kom inn på plattformen rundt 10 minutter forsinket, det er ikke bare i Tyskland at tog er forsinket. Men, det er virkelig et spenstig syn når det kommer en slange av en TGV inn til stasjonen i to deler, et åttevogners togsett med en etasje og et åttevogners togsett i to etasjer, til sammen 24 vogner i norsk målestokk. Sitteplass er obiligatorisk og jeg satt på 1.klasse i andre etasje med god utsikt.
Utsikt fra togvinduet
Det er bare en drøy time med TGV fra Mulhouse til Dijon og store deler av den turen er på en relativ ny høyhastighetslinje mellom Belfort og Dijon. Denne delen av høyhastigsnettet henger ikke direkte sammen med resten, slik at toget må kjøre inn på normale spor for å komme fram uansett hvilken vei det skal. Det går fort, men det skal sies at det er ikke så veldig mye å se på. Høyhastighetslinja er lagt utenom byene slik at de har stasjoner som ligger mange kilomter unna byene de betjener. Så det ser man ikke mye av, uansett.
Utsikt fra togvinduet
En drøy time med TGV kostet 43 euro i første klasse. Denne billetten ble kjøpt bare få dager før jeg skulle reise og det var nesten ikke en sitteplass å oppdrive så skal du med TGV bør du være tidlig ute, både for å få rimelig billett og for å få plass. ICE mellom Mannheim og Basel tok drøyt to timer og kostet 29 euro i andre klasse. Den ble også kjøpe få dager før, men det var nok plasser til at jeg fikk et dobbeltsete for meg selv . Det hadde totalt kostet omtrent det samme om jeg hadde valgt det opprinnelige forslaget fra bahn.com via Strasbourg.
Annonse:
