Togreise mellom Girona og Madrid
01.03.2026 - skrevet av: Kyrre Dahl - Flere innlegg: i ARKIVET
Spania har et stort nett av høyhastighetslinjer som dekker allerede dekker mange av de største byene og litt til. Men, det kan være litt forvirrende ettersom det er flere selskaper som konkurrerer på flere strekninger. Det kan lønne seg å sjekke forskjellige tilbud og på en reise mellom Girona til hovedstaden Madrid endte jeg opp med å dele opp reisen, slik at jeg kjørte med to selskaper.
Iryo på Barcelona Sants
Nå går det direkte tog mellom Girona og Madrid men bare med det statlige togselskapet RENFE. Når jeg skulle reise var det imidlertid ganske dyrt og jeg fant ut at jeg ville spare litt på å kjøpe regional togbillett fra Girona til Barcelona og en ny billett derfra. Dette var i midten av desember og jeg har rotet bort kvitteringene så jeg husker dessverre ikke hvor mye det kostet og hvor mye jeg sparte. Men, som tognerd var det uansett spennende å prøve to forskjellige produkter.
AVANT på Girona stasjon, i praksis et AVE-togsett som går som regiontog
Men, som en generell regel kan RENFE være ganske dyre på strekninger der de er alene, mens det kan være tilbud å finne på strekninger der flere selskaper kjøper. Så jeg sjekket altså om det ville lønne seg å dele billetten i to og fant ut at å bytte til Iryo i Barcelona ville være rimeligere, særlig hvis jeg benyttet regiontogene Rodalies fra Girona. Nå endte jeg opp med å bruke AVANT i stedet for, slik at jeg vel egentlig ikke sparte så mye likevel, men tipset gjelder fortsatt. Det er fire togselskaper som konkurrerer mellom Barcelona og Madrid.
Slik så Barcelona Sants ut i desember
Jeg tok altså Renfes AVANT fra Girona til Barcelona. Dette er regiontog som kjører på høyhastighetslinjene og er subsidiert med faste billettpriser. Det som var mest overraskende var at det var et skikkelig langt togsett av AVE-typen og det var mye folk ombord. Jeg ville gjettet meg til at de fleste herfra ville velge Rodalies, lokaltog på det gamle nettet som er mye rimeligere, men som tar en del lenger tid.
I Spania er det både sikkerhetskontroll og innsjekking for å reise med hurtigtog
Jeg endte opp med AVANT fordi det var meldt dårlig vær i området og jeg tenkte at det var større sjanse for forsinkelser på det gamle nettet. Nå var det ingen forsinkelser den dagen, men dessverre så har Spania blitt rammet av uvær i de senere ukene, i tillegg til denne forferdelige ulykken nord for Cordoba. Men, tilbake til min togtur i desember, det er bare 40 minutter fra Girona til Barcelona med hurtigtog og selv med regiontog er det ingen stopp på den strekningen. Mye av denne reisen går i tunnel, blant annet en lang stund under Barcelona by.
Avgangstavle på Barcelona Sants
Barcelona Sants er hovedstasjonen i Spanias nest største by og det har alltid vært en elendig stasjon. Nå er tilsynelatende hele greia under ombygging og foreløpig er den blitt enda verre, med minimalt med fasiliteter. Jeg fant ikke en eneste cafè eller butikk som var åpent og både interiør og eksteriør ser helt forferdelig ut. Det eneste serveringstilbudet var innenfor sikkerhetskontrollen, der man må stå og vente på at togselskapet skal åpne for innsjekking. Det betyr enda mer køståing med lange køer som går oppi hverandre som resultat. Spania har til tider tatt det verste med flyreiser og plassert det i togform.
Iryo-tog på Barcelona Sants
Nå slapp jeg å stå lenge i kø fordi det var egen skranke for de som kjører på Infinita, som er en slags første klasse. Iryo har flere klasser på sine tog, som forøvrig er identiske med Frecciarossa-togene i Italia. Infinita Bistro er første klasse med bevertning, mens Infinita er samme typer seter uten bevertning. Dette er en egen vogn og under min reise var det bare en håndfull passasjerer i denne vogna. Det er god plass med 3 seter i bredden men som nevnt ikke noe mat, men det kan kjøpes i cafèen. Infinita ( uten bistro ) er en slags premium economy og var ikke så veldig mye dyrere enn Standard.
Jeg har tidligere testet å reise på Iryos Infinita Bistro. Les mer om det her: Iryo, høy standard og høy hastighet i Spania
Infinita-vogn
Setet var komfortabelt nok men det var overraskende slitsom lyd der jeg egentlig hadde sitteplass. Jeg satte meg derfor på en annen plass langt unna, men der ble jeg kastet vekk fordi det skulle brukes av betjeningen. Ellers var toget helt i rute og utsikten på turen er til tider spektakulær når toget ikke er i tunnel. Her suser vi gjennom fjellene i det sentrale Spania i opp til 300 kilometer i timen. Det eneste som er kjipt er at det er vanskelig å ta bilder av landskapet i den hastigheten.
Madrid Puerta de Atocha
Dette toget jeg tok fra Barcelona til Madrid kjører forresten videre til Sevilla ( når banen ikke er stengt ) slik at Iryo også tilbyr en forbindelse mellom Barcelona og Sevilla. Da kjører altså toget inn og snur kjøreretning på Madrid Atocha. De aller fleste passasjerene skulle av i Madrid og går da gjennom en egen ankomsthall som ble litt forvirrende, fordi vi måtte først gå et stykke bakover, vekk fra stasjonen for å komme til denne ankomsthallen, en slags strafferunde. Det betyr at det kan ta 10 til 15 minutter fra toget har stanset til du kommer til hovedhallen på Atocha.
Annonse:
