Hvordan reise med tog mellom Spania og Norge
14.03.2026 - skrevet av: Kyrre Dahl - Flere innlegg: i ARKIVET
Det kan virke overveldende ved første øyekast, men det er ikke noe stort problem å komme seg med tog fra Norge til Spania. I dette innlegget beskriver jeg konkret hvordan jeg tok meg fra Madrid til Oslo, men dette fungerer selvsagt også den andre veien.
Et av RENFEs AVE-tog
Reisedag 1: Madrid, Spania - Nimes, Frankrike
Jeg tok et direkte AVE-tog med RENFE som gikk kl. 12.50 fra Atocha-stasjonen i Madrid, i retning Marseille. Det er framme i Nimes rundt kl. 20.00 og stopper på sentrums-stasjonen der. Vær obs på at det er sikkerhetskontroll og innsjekking på spanske langdistanse-tog så du må møte en halv time før avgang. AVE går i opp til 300 km/t der linjene er bygd ut til det, men i øyeblikket er farten noe redusert i Spania. Det er mulighet til å kjøpe mat og drikke ombord og togene er svært komfortable. I Nimes bodde jeg på Ibis Styles som ligger rett ved togstasjonen.
Alternativer:
Tar du turen andre veien går toget fra Nimes ved 9-tiden og er framme i Madrid rundt kl. 16. Jeg valgte konkret Nimes fordi jeg synes det er fin by, for deg som bare skal overnatte og så videre dagen etter kan det lønne seg å heller overnatte i Marseille, jeg skal komme inn på hvorfor litt senere. Det er mulig å ta andre tog mellom Barcelona og Nimes, både med SNCF og RENFE, men da må du komme deg fra Madrid til Barcelona med en egen billett. Togreisen med RENFE i Confort-avdelingen kostet 109 euro fra Madrid til Nimes. Prisene varierer sterkt. Confort er en slags premium economy.
Nimes Centre stasjon
Reisedag 2: Nimes - Mannheim
Jeg tok en direkte TGV fra Nimes (sentrum) til Strasbourg. Denne gikk ved (gjesp) 7-tiden på morgenen, men det er bare noen få slike tog og med senere avganger ville jeg kommer fram sent på kvelden. Fra Strasbourg er det litt komplisert, men jeg har abonnement på Deutschland-ticket så tanken var å ta lokaltog over grensen til Offenburg og så komme meg til Mannheim den veien. Det viste seg at tidene passet dårlig så jeg kjøpte i stedet en lokal billett til Wissembourg og derfra gikk det lokaltog til Mannheim, via Neustadt (Wstr). Akkurat denne delen er litt for komplisert for en nybegynner, men det finnes godt alternativ. I Mannheim overnattet jeg på Mercure am Rathaus, som er et stykke unna av togstasjonen, men lett å nå med trikk, og D-ticket er gyldig.
Alternativer:
For deg som bare vil overnatte og videre så anbefalte jeg å overnatte i Marseille, i stedet for Nimes. Årsaken er at herfra går det en direkte TGV til Frankfurt via Mannheim på morgenkvisten, slik at du tar Madrid - Marseille, overnatter på f.eks Ibis på stasjonen og tar Marseille - Mannheim dagen etter. Overnatter du i Nimes så passer ikke det toget, men du kan fint bestille en TGV-billett også fra Strasbourg til f.eks Mannheim. Billetten jeg brukte kostet 74 euro på første klasse TGV, da fra Nimes til Strasbourg. Jeg hadde en voucher på 20 euro etter en tidligere forsinkelse i Frankrike, så jeg betalte faktisk bare 54 euro.
Slik ser en TGV dobbeldekker fra SNCF ut
Reisedag 3: Mannheim - Hamburg
Dette er en enkel togtur med DBs ypperlige ICE. Disse går minst en gang i timen via Frankfurt, Kassel og Hannover. Det er også av og til ICE-tog som går fra Mannheim til Hamburg via en tregere rute. Her brukte jeg et stopover-triks hos Deutsche Bahn, jeg bestilte en reise hele veien fra Mannheim til Malmø men la inn en 16 timer stopover i Hamburg. I Hamburg overnattet jeg på Ibis Styles Alsterring som er et godt stykke unna Hauptbahnhof, men tilgjengelig med tbane og som nevnt før har jeg D-ticket så jeg trenger ikke kjøpe en ekstra billett til tbanen, den har jeg allerede. En av de store fordelene med Deutschlandticket er nettopp at du har billett til all lokal transport i hele Tyskland.
Alternativer
Jeg overnattet i Mannheim på grunn av noe jobb som måtte gjøres og fordi jeg liker meg der. Skal du bare overnatte og videre dagen etterpå så kan Frankfurt være et bedre alternativ, men de to byene er uansett under en time fra hverandre. Det er også fullt mulig å komme seg hele veien fra f.eks Frankfurt til København/Malmø på en dag hvis du starter tidlig og det ikke blir altfor mye forsinkelser i Tyskland. Men, det er såpass ofte forsinkelser på langdistansetogene om dagen at du bør regne med at du blir 1 time eller 2 forsinket og heller glede deg over det når det ikke skjer.
En typisk tysk ICE
Reisedag 4: Hamburg - Malmø
Det går EC-tog i regi av DSB annenhver time fra Hamburg Hbf til København. Jeg var så heldig å få et av de nye togsettene, Talgo, på akkurat denne turen. Toget var også i rute, slik at jeg kunne gå rett over til et Øresundstog på København H og hoppe over til Malmø. Dette tar seks timer hvis alt er i rute, dessverre har DSB en fæl tendens til å innstille tog eller erstatte avgangen med mikrotogsett, på grunn av en del problemer med de nye togsettene. I Malmø bodde jeg på First Hotel Jørgen Koch, som ligger rett ved Malmö Centralstation. Og billetten i andre klasse for hele turen fra Mannheim til Malmø kostet 85 euro. Se ovenfor for mer detaljer.
Alternativer:
Her er det egentlig ikke så mange alternativer men dersom det er fullt på direkte-toget eller det er innstilt kan du hoppe på et regiontog til Flensburg, bytte der til IC til Fredericia og så videre med innenriks IC til København. Fordelen med denne forbindelsen er at det sjeldent er store problemer å nå forbindelsen. Du kan også satse på å nå fra Mannheim til Malmø eller København på en dag og sånn sett spare en reisedag, hvis du for eksempel reiser på Interrail med et begrenset antall reisedager.
Mannheim Hbf
Reisedag 5: Malmø - Oslo/Norge:
Öresundståg kjører mellom København og Gøteborg hver time via Malmø. Her er det fast pris men den varierer med hvor man kjøper den. Jeg pleier å kjøpe billett via appen til Skånetrafiken, som er en god del rimeligere enn å kjøpe denne billetten fra SJ. På den annen side kjører SJ noen få hurtigtog fra Malmø til Gøteborg, som kan være rimeligere enn Øresundstog igjen. Det er også et raskere tog, men jeg har sett flere tilfeller at de blir innstilt, så de er ikke helt til å stole på.
Den siste biten er velkjent, Vy (Norge) kjører tog annenhver time mellom Gøteborg og Oslo S og de billigste billettene får du via Vys hjemmesider. Vær obs på at de billigste billettene binder deg til en avgang, så legg inn god margin i Gøteborg i tilfelle toget fra Malmø er forsinket, noe som skjer ganske ofte. Vy kjører også avganger mellom Oslo og Malmø hver dag hele sommeren og i helgene utenom sommeren. Dette er en tur på bare 6 timer med direkte tog, litt lengre hvis du må bytte i Gøteborg.
DSB nye Talgo-tog
Alternativer til siste reisedag
Jeg må innrømme at det var ikke til Oslo jeg faktisk tok toget. Min sluttdestinasjon var Grenland, slik at jeg reiste med et lokaltog til Uddevalla, overnattet der og tok buss videre til Strømstad, ferje til Sandefjord og så tog til Porsgrunn. Jeg kunne rekket hele turen Malmø til Porsgrunn via Strømstad - Sandefjord på en dag, men da kommer man fram ved midnatt etter å ha reist hele dagen og jeg er glad for at jeg ikke trenger å være så brutal mot meg selv.
Tidligere har jeg også benyttet ferje Hirtshals til Larvik og da har de to siste reisedagene blitt til tog fra Hamburg - Aalborg på dag 1, overnatte i Aalborg der jeg gjerne anbefaler Cabinn i sentrum. Dag 2 blir det tog til Hirtshals, ferje til Larvik og tog videre derfra. En stor ulempe med denne varianten er at ferjeleiet er langt unna togstasjonen i Larvik slik at du nesten må ta taxi. Og etter at Color Line fjernet gangbrua melom ferje terminalen og togstasjonen i Hirtshals har jeg boikottet den forbindelsen.
Øresundstog
Kostnader og billettkjøp
Den første reisedagen, Madrid - Nimes, kostet 109 euro og ble kjøpt på renfe.com. Jeg hadde sete i Confort-klassen, men fikk ikke velge sete selv, det kostet 5 euro i tillegg og jeg la ikke merke til knappen der man faktisk ber om setereservasjon, vær obs på det i kjøpeprossesen. Billetten ble kjøpt et par uker før reisen. Det var noe rimeligere i standard klasse, og like etter at jeg reiste så hadde Renfe et tilbud på 29 euro på denne strekningen, men regn med at det koster langt mer.
Den andre reisedagen, Nimes - Mannheim, kostet meg 70 euro. Det var 54 euro i første klasse fra Nimes til Strasbourg kjøpt på SNCF Connect. Lokalbilletten til Wissembourg kostet 16 euro og ble kjøpt på stasjonen. I Tyskland har jeg abonnement på Deutschlandticket. Nå kjøpte jeg billetter litt sent slik at dette kunne nok blitt en del rimeligere, men regn med at hele turen Nimes-Mannheim vil koste fra 50 euro og oppover i andre klasse.
Den tredje og fjerde reisedagen, Mannheim til Malmø, kostet 85 euro til sammen i andre klasse. Denne ble kjøpt på Bahn.com. Legg merke til stopover-funksjonen som du må tilpasse ditt behov. Denne billetten ble kjøpt en drøy uke før reisen startet. Kan være noe rimeligere ved å kjøpe det før, men ikke så veldig mye.
Den siste reisedagen, Malmø til Oslo, krever to billetter. For Malmø til Gøteborg anbefaler jeg appen til Skånetrafiken der billetten koster 352 SEK, den gjelder i nesten sju timer og du kan kjøpe den 1 minutt før reisen og ta akkurat det toget du vil, det er ikke noe vits i å kjøpe på forhånd. Vy selger Oslo til Gøteborg fra 249 kroner, men som oftest betaler jeg mellom 300 og 400 kjøpt på forhånd på Vy.no
Et VY-tog, fotografert i Malmø
Oppsummering:
Billettene for denne turen kostet til sammen rundt 3500 kroner. Men, da kjørte jeg altså i oppgraderte klasser fra Madrid til Mannheim og jeg bestilte litt for sent for å få de virkelige billige billettene. Prisene varierer så voldsomt at det er vanskelig å gjette, men jeg tror du kan få turen for godt under 3000 kroner hvis du er heldig og reiser utenfor høysesong og rushtider. Men, vær klar over at TGV i Frankrike og internasjonale tog mellom Spania og Frankrike kan være utsolgt, særlig om sommeren.
Når det gjelder fasiliteter så er det mat og drikke å få kjøpt på de tre første reisedagene i dette innlegget, altså mellom Madrid og Hamburg. Nord for Hamburg er det normalt ikke noe servering ombord så her bør du ha med niste. Heldigvis er det flust med kiosker og matutsalg på stasjoner i Tyskland, Danmark og Sverige. Vy mellom Gøteborg og Oslo har kanskje en eller flere automater som virker. Det var fungerende toaletter på alle togene jeg tok i denne runden.
Dette er en klassisk interrail-strekning og fra Madrid kan du komme deg videre til Sevilla, Malaga og mange andre steder, som f.eks Portugal. Det er obligatorisk plassreservering på alle langdistanse-tog i Spania og Frankrike og på internasjonale tog til og fra Tyskland i sommersesongen. For en oppdatert oversikt over hvordan du bestiller reservasjon henviser jeg til Naturvernforbundets oversikt: Jeg skal på interrail. Hvor bestiller jeg plassbilletter?
Annonse:
